代号

故障处理

被认为的原因

07

发动机超程（红灯亮）
E/G转速传感器或计时传感器的输入变为2400rpm所相当的脉冲以上时。

◆连接器内部进水
◆转速传感器、计时传感器安装松懈
◆配线的接触不良
◆旋转齿轮粘附有异物
◆转速传感器或计时传感器故障
◆电子调速器控制器故障

11

调速器油口（红灯亮）
电子调整器控制器的指令和齿条位置不一致

◆ 齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良
◆ PWM信号（齿条位置）信号的配线异常
◆ BUF VIS（齿条传感器）信号的配线异常
◆ 因电子调速器控制器异常而生的PWM信号（控制齿条位置）异常
◆ 调整内部的伺服马达、驱动回路等的故障

14+15

两转速传感器（红灯亮）
转速传感器和计时传感器的输入脉冲数不一致

◆ 转速传感器或计时传感器的配线异常
◆ 转速传感器或计时传感器的安装异常
◆ 连接器内部进水
◆ 旋转齿轮粘附有异物
◆ 电子调速器控制器故障
◆ 转速传感器或计时传感器故障

16

油门传感器2（无灯亮）
从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上

◆ 机电控制器异常
◆ 记录异常

17

电子计时器控制(橙灯亮)
齿条指定值和实际齿条位置测出信号不一致

◆ 异常代号22同时出现确认齿条传感器异常
◆ 异常代号22不同时出现时
◆ PWM(控制齿条位置)指令线异常
◆ 齿条传感器的输出电压VIST异常
◆ 内部的齿条没有按指令正常的工作

19

大气传感器

◆机械状况：平地无问题,介高地作业有问题

21

水温传感器

◆机械状况：低温时发动机启动性变劣

22

齿条传感器（红灯亮）
齿条传感器输出电压为0.5V以下或4V以上

◆ 齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良
◆ 调速器侧的齿条传感器异常
◆ BUF VIST（齿条传感器）线的配线异常

23

计时器控制阀（橙灯亮）
配线的折断或短路被测出

◆TCV ADV、GCV RTD（喷射计时控制阀）的配线异常

24

油门传感器1（无灯亮）
从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上

◆ 机电控制器异常
◆ 配线异常

16+24

油门传感器1、2同时故障（橙灯亮）
从控制器、油门电位器来的输出电压为0.2V以上或4.8V以下

◆ 机电控制器异常
◆ 配线异常

32

增压传感器(橙灯亮)
从增压传感器来的输出电压为0.5V以下或4.8V以上

◆ 电子调速器控制器异常
◆ 到增压传感器的配线异常
◆ 增压传感器异常
◆ 空气过滤器、吸气系统软管异常

33

系统错误（红灯亮）|
系统错误

◆ 电子调速器控制器异常
◆ 电子调速器控制器的电源、地线不良

34

Q调电阻（灯灯亮）

◆机械状况：发动机输出变到调整大小的最小

45

增压传感器（橙灯亮）
除启动器马达正启动之外，实际的E/G旋转转速极低

◆ 发动机紧急停止缆绳正挂着
◆ 泵扭矩变得过大
◆ 发动机的输出不良

65

油门SW（无灯亮）

◆机械状况：变成通常控制模式

78

加热器继电器（橙灯亮）

◆到加热继电器的配线不良