旋挖钻机的常见故障原因和维修方法如下：
一、发动机不起动
1、蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。
2、交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。
3、起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
5、起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。
6、起动电机故障：检查起动电机。
7、油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。
8、起动按钮没有复位：复位。
9、急停长或阻断器没有复位：
10、正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。
11、测速探头损坏或脏污：清洗或更换。
12、适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。
13、燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。
14、调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为30~36Ω（组件给执行器提供30~60mA的控制电流。)
15、柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。
二、发动机着火不良或工作粗暴
1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。
3、燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。
5、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
6、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
7、柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
三、低速时发动机失速
1、燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。
3、发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
四、功率不足
1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
3、燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。<60℃
4、进气管漏气：检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。
5、燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值。
6、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
7、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
8、中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。
9、增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。
五、振动太历害
1、减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。
2、减振器损坏：更换减振器。
3、发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。
4、发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2＃。
5、发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。
六、燃烧噪声高
1、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
2、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
3、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
七、配气机构有卡嗒声
1、气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。
2、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
3、气门间隙太大：检查和调整气门间隙。
4、气门损坏：检查气门，必要时更换气门。
八、冷却液系统有机油
1、机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
九、发动机内有机械敲击声
1、连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
2、齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。
3、曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。
4、辅助设备出问题：修复或更换新的部件。
十、燃油消耗太大
1、燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。
2、燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。
3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
4、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
十一、配气机构噪声大
1、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
2、气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。
3、气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。
4、气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。
5、气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
6、凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
十二、机油中有冷却液
1、机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
3、气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
4、气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
5、机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
十三、冒黑烟或灰烟太多
1、燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。
2、进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清。
3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。
4、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
5、负荷过大：减小负载或再并上一台车。
6、燃油质量差：更换燃油。
7、发动机温度太低：
十四、冒白烟或蓝烟太多
1、发动机内机油量太多：排出多余的机油。
2、发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2
3、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
4、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
5、活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。
6、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
十五、发动机机油压力低
1、太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。
2、润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。
3、摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。
4、机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。
5、机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。
6、机油泵问题：修理或更换机油泵。
7、曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
8、凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
9、机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。
10、机油压力传感器损坏：更换。
十六、发动机机油消耗太多
1、发动机机油太多：排出多余的机油。
2、漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵
3、机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15
4、气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。
5、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
6、活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。
7、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。